مزايا استخدام مجرى ناقل التوصيل هي كما يلي:
1. يعتبر ربط الحافلات ملائمًا للتنصت: ما يسمى بتوصيل ناقل التوصيل هو أنه يستخدم طريقة التوصيل للاستفادة من طاقة الخط الرئيسي إلى الخط الفرعي ، وبالتالي يكون التنصت مريحًا للغاية.
عيب الكبل الفرعي الجاهز هو أنه يحتاج إلى تخصيصه للمصنع ؛ يعتمد وضع اتصال الفرع على"؛ C"؛ اكتب طوق. هل يمكن ضمان قوة شد الحلقة بعد فترة طويلة؟ بالإضافة إلى ذلك ، فإن سعر كل رأس فرع باهظ الثمن ، لذلك لا يزال الكبل الفرعي الجاهز غير مستخدم على نطاق واسع. تحتاج أي أرضية إلى قطع مصدر الطاقة ، ولا يلزم قطع مجرى الهواء ، طالما أنه في حالة عدم التحميل ، قم بإنزال صندوق توصيل مجرى الهواء. لكن من الخطير جدًا قطع مصدر الطاقة الفرعي للكابل الفرعي الجاهز عندما يكون مكهربًا.
2. قدرة التحميل الزائدة القوية لمجرى الحافلة: تعتمد قدرة التحميل الزائد القوية لقناة الناقل على درجة حرارة العمل العالية لمادة العزل. يتم استخدام المواد بدرجة حرارة تشغيل 105 ℃ للحمل الزائد لمواد عزل مجرى الهواء. تم تطوير شريط لف مثبط اللهب المتشابك للإشعاع (لكل) وأنبوب الهيدروكربون القابل للتقلص الحراري المتشابك للإشعاع مع درجة حرارة تشغيل أعلى من 140 درجة مئوية. عادةً ما تعمل المواد العازلة المستخدمة في الكبل عند 95 105 و 105 ، وبالتالي فإن سعة التحميل الزائد لقناة الناقل أكبر بكثير من قدرة الكابل.
3. يمكن أن تمنع قناة الحافلات حريق الحمل الزائد: في 27 أغسطس 2000 ، روسيا&معرضة للكوارث برج تلفزيون أوستانكينو ، ثاني أطول مبنى في العالم&وأوروبا&# 39 ؛ s أول أطول مبنى ، اشتعلت فيه النيران. يرجع السبب إلى الحمل الزائد للكابل ؛ كما تسبب حريق في الكابلات في إغلاق ثلاثة محولات في Baosteel
سوف تحترق طبقة العزل والجلد للكابل العادي ، كما أن الكابل المثبط للهب سوف يحترق أيضًا تحت اللهب. لن يحترق حتى يترك اللهب. لن يحترق الكابل المقاوم للحريق ، لكنه غالي الثمن. يستخدم الكبل المقاوم للحريق فقط لمصدر الطاقة الذي لا يُسمح بإيقاف تشغيله ، مثل الحماية من الحرائق.
غلاف مجرى الهواء للحافلة مصنوع من الفولاذ ولن يحترق. حتى في حالة احتراق مادة العزل الخاصة بالقضيب النحاسي ، فلن تفلت النار من خارج مجرى الحافلة.
4. أداء جيد لتبديد الحرارة لقناة الناقل: مادة العزل (عزل الأسلاك الأساسية وعزل الجلد) للكابل ليست فقط مادة عازلة ، ولكن أيضًا مادة عازلة للحرارة. لذلك ، عند وضع كابل الطاقة في الجسر ، يُسمح بوضع طبقتين على الأكثر ، والسبب هو تبديد الحرارة.
تستخدم قناة الحافلة توصيل الهواء لتبديد الحرارة ، ويتم تبديد الحرارة من خلال الغلاف الفولاذي في اتصال وثيق ، وبالتالي فإن أداء تبديد الحرارة أفضل من أداء الكابل.
5. صيانة مريحة لقناة الباص: يكاد يكون من غير الضروري صيانة مجرى الحافلة. عادة ما تكون الصيانة الروتينية لقياس ارتفاع درجة حرارة الغلاف والمسمار الأساسي ، وارتفاع درجة حرارة المفصل للصندوق الوارد ، وما إلى ذلك ، إذا كان البرغي الأساسي من الدرجة 4.8 ، فيجب تشديده بانتظام. إذا تم استخدام الترباس عالي القوة من الدرجة 8.8 ، فلن يحتاج إلى أن يكون ثابتًا بشكل منتظم.