مع تحسين مستوى المعيشة ، طرح الناس متطلبات أعلى لجودة الطاقة ، خاصة فيما يتعلق بالموثوقية.
زيادة قدرة نقل الطاقة في منطقة ممر الوحدة وتقليل مساحة ممر الخط لتوفير استثمار الخط ؛
يعد تطبيق تقنية جديدة لتحسين موثوقية المعدات للتكيف مع التغييرات الجديدة في تطوير نظام الطاقة مهمة جديدة يواجهها تخطيط وتصميم الطاقة.
نوع المسار والشريط
نادراً ما يستخدم الممر الحضري المحدود حلقة واحدة ، بينما تتطلب الحلقة المزدوجة أو المتعددة عروض نصف ممر متساوية على جانبي مركز الخط.
لذلك ، يجب إنشاء الخطوط العلوية على طول الطرق والقنوات والأحزمة الخضراء ، ويمكن استخدام شبه الممر على جانب الطرق والأحزمة الخضراء بحرية ، وهو أمر سهل الاتفاق مع قسم التخطيط الحضري.
في بعض الحالات ، يكون الترتيب الرأسي ثلاثي الطور أحادي الجانب لنوع القضيب ، على الرغم من إعداد دائرة فقط ، ولكن بالمقارنة مع خط الكابل ، فإن الفائدة كبيرة جدًا.
ممر ضيق ، مدفوع بظهور قضيب أنابيب فولاذي ، يمكنه تقنيًا تلبية متطلبات خطوط النقل ، مثل السعر المماثل لبرج Angle ، وسيكون تطبيقه أكثر شمولاً.
قضيب الأنبوب الفولاذي ليس جميل الشكل وسريع التركيب ويغطي مساحة أقل ، مما يلبي المتطلبات العالية للبيئة الحضرية الحديثة للخطوط العلوية ، ولكنه يتكيف أيضًا مع خصائص التضاريس الحضرية المسطحة نسبيًا ، والعرض الصغير بناء الممر والخط غير المريح.
منذ التسعينيات ، مصنع قطب الأنبوب الفولاذي المحلي ، المواد من عمود الأنبوب الفولاذي الخرساني الرقيق الجدار الطرد المركزي إلى قطب الأنبوب الفولاذي النقي ، انظر من المخروط إلى المضلع ، الاتصال من اللحام ، اتصال شفة بنوع القابس ، مضاد مجلفن رذاذ التآكل من المجلفن بالغمس الساخن ، كما أن تكنولوجيا التصنيع الخاصة به تزداد أيضًا إلى الجودة الموثوقة والمظهر الجميل والمريح في اتجاه التنمية.
في الآونة الأخيرة ، تم تسليم الأحكام الفنية لتصميم خط أنابيب الصلب لخط النقل (مسودة للتعليقات) ، التي تم تحريرها من قبل معهد تصميم الطاقة الكهربائية بشمال شرق ، للمناقشة كمعيار لصناعة الطاقة الكهربائية.
في المستقبل ، ستكون قضبان الأنابيب الفولاذية هي النوع الرئيسي لخط النقل العلوي في المناطق الحضرية.
تنص المواصفات الفنية SDJ3-79 لتصميم خطوط النقل العلوية على أن الحد الأدنى للمسافة الأفقية بين الحافة الخارجية للأعمدة والأبراج وحافة رصف الطريق هو 5-6 م في المناطق ذات المسارات المحدودة ، ولكن من الصعب تنفيذها في الواقع لأن المركز غالبًا ما يتم ترتيب الخط في الحزام الأخضر للطريق ، وحتى المسافة بين حافة الرصيف وحافة الممر السريع أقل من 5 أمتار.
لذلك ، يمكن دفن رصيف واقي الأنبوب الفولاذي (قطر الأنبوب 0.1 متر ، الارتفاع 1 متر) في ساق البرج الفولاذي الزاوية أو جانب قضيب الأنبوب الفولاذي بالقرب من الممر السريع لتقليل الضرر الناجم عن تصادم السيارات.
عامل الأمان للموصل المعزول
وفقًا للمواصفات الفنية لتصميم خطوط التوزيع المعزولة العلوية ، تبلغ سرعة الرياح المصممة 25 مترًا / ثانية ، ويجب ألا يقل عامل أمان تصميم الموصل عن 3 ، والفجوة بين خطوط الجهد المتوسط والمنخفض في الشبكة الحضرية ليست بشكل عام أكثر من 50 م.
بالنظر إلى المقطع العرضي الكبير للموصل المستخدم في الشبكة الحضرية ، فإن عامل أمان الموصل مهم جدًا للتكلفة الاقتصادية للمشروع ، وسلامة التشغيل والصيانة وحادث الانكسار الناجم عن تركيز الإجهاد.
الحماية من الصواعق للسلك المعزول
في أوائل الستينيات ، بدأ استخدام الأسلاك المعزولة في فرنسا واليابان وأستراليا ودول أخرى ، والتي لديها أكثر من 40 عامًا من الخبرة.
وفقًا للبيانات ذات الصلة ، في أوائل التسعينيات ، استبدلت اليابان جميع الأسلاك العلوية العارية المعلقة بأسلاك معزولة علوية ، وزاد عدد حوادث كسر البرق على الخطوط.
عندما يحدث وميض البرق بين مرحلتين أو ثلاث مراحل ، يميل تيار تردد الطاقة إلى التركيز على نقطة الانهيار لطبقة العزل ، مما يجعل فتيل الموصل المعزول قبل أن ينطلق قاطع الدائرة.
يكون خط العزل العلوي عرضة للتلف عند حدوث الاهتزازات والصواعق. تحدث معظم الأضرار في المكان الثابت لخط العزل على العمود ، والذي يبعد 200-500 مم عن العمود.
الحماية من الصواعق لخط عزل شبكة المدينة ، تستخدم عمومًا طريقة تركيب مانع الصواعق ، وفقًا للبيانات المحلية ، في حقول الألغام الثقيلة ، يجب تركيبها كل 360 مترًا لكل مرحلة من صواعق الصواعق.
ويعتقد خبير الحماية من الصواعق الشهير في اليابان&# 39 ؛ هنغشان شيجيرو أنه يجب تركيب مانعات الصواعق على فترات 200 متر لكل مرحلة.
اختيار التركيبات المعدنية المقاومة للتوتر له تأثير معين على حدوث كسر الأسلاك.
مقاومة السلك المعزول لها نوعان من مشبك سلك التقشير ومشابك سلك غير مقشر.
يتم إنتاج مكتب إمداد الطاقة Jiujiang بشكل أساسي بواسطة مشبك سلك التقشير الذاتي الإغلاق الإسفيني Hongdu.
السبب الأول لاستخدام هذا النوع من مشابك الأسلاك هو مراعاة الحماية من الصواعق وتركيز الإجهاد الناجم عن انكسار الأسلاك.
لا يوجد مقطع سلك تجريد ، مخرج شد لجبيرة إسفين بلاستيكية صلبة ، جبيرة على سطح سلك العزل ، بسبب قوة القبضة الناتجة عن تلف طبقة العزل البلاستيكية الزحف ، إلى جانب هيكلها الذي يحتوي على زاوية حادة متوازية ستنتج جهدًا زائدًا مستحثًا ، مما تسبب في كسر خط البرق.
عندما يتم ضرب الأسلاك بالقرب من الأرض أو الشجرة بواسطة البرق ، سيتم إنتاج الجهد الانتقامى على السلك ، وليس المشبك المقشر والأسلاك معزولة ، والأسلاك المعزولة تحت ضغط عالٍ متبقي وسلك كسر ، ومشبك تقشير تحت الضغط المتبقي للمقاومة بواسطة مشبك سلك ذهبي مع دبك المثبت على زجاجة إبرة مستقيمة مع فاصل طويل من مانع الصواعق أو تثبيت مانع وميض هو نفس المبدأ.
هذا&هو السبب الثاني.
السبب الثالث هو أننا تم اختبارنا على مشبك شد التقشير ومشابك التوتر غير المتقشر على التوالي. يزيد السلك العازل الذي يبلغ 240 مم 2 بدون قلب فولاذي من التوتر تدريجيًا ، كما أن مشبك التوتر المتقشر لا يحتوي دائمًا على ظاهرة تشنج ، حتى يتجاوز التوتر 3.5 طن ، يتم تدمير السلك ؛
عندما لا يتم تقشير مشبك الشد ، يتم فصل العزل عن سلك الألومنيوم الأساسي ويحدث التشنج عندما يصل التوتر إلى 1.7T.
هذا يدل على أن مشبك التوتر المتقشر للتوتر ، في حالة قوة الجر الزائدة ، يحافظ دائمًا على حالة مشدودة ، من المشبك غير المتقشر أفضل بكثير.
أثناء التشغيل ، نظرًا للاختلاف في القوة الفعلية عند شد السلك ، عند استخدام مشبك السلك غير المتقشر ، فإن زحف طبقة العزل من السهل كسر حادث السلك.
4. الخلاصة
التناقض بين الخط العلوي والممر هو حتمية التنمية الحضرية. في تصميم الخط العلوي الحضري ، يختلف النطاق وظروف الموقع المعقدة والمتغيرة التي يجب مراعاتها أيضًا عن المفهوم السابق للخط العلوي.
في ظل شرط تلبية متطلبات الموثوقية ، يجب على المخططين والمصممين بذل قصارى جهدهم للتحكم في نطاق عمل الخطوط العلوية والحد تمامًا من عرض الممرات للاستفادة من إمكانات الممرات.